Що станеться, якщо літак загориться?

Зміст

• Огляд системи: «Нервова система протипожежного захисту» літака
• Протипожежний захист двигуна – найскладніше «поле бою»
• APU Fire Protection – «Маленький двигун, великий захист» The Tail
• Протипожежний захист салону – «мережа безпеки» навколо вас
• Захист вантажного відсіку та колеса – невидимі охоронці
• Підсумок: літайте впевнено – вони вас захищають!

 

1. Огляд системи: «Нервова система протипожежного захисту» літака

 

Система протипожежного захисту літака – це не один пристрій-а повний ланцюжок«Виявлення → Тривога → Придушення пожежі».Він охоплює всі -зони високого ризику на літаку:

Заповідна зона	Первинний ризик	Спосіб захисту
Моторний відсік	Витоки палива/масла запалюються при високих температурах	Подвійний-контур виявлення пожежі + подвійні пляшки вогнегасника
Відсік APU	Перегрів або пожежа допоміжного блоку живлення	Незалежний контур виявлення + автоматичне пожежогасіння
Кабіна та туалети	Пасажир курить, несправності електрики	Детектори диму + Автоматичні вогнегасники + Ручні вогнегасники
Вантажний трюм	Загоряння багажу або вантажу	Виявлення диму + Система пожежогасіння
Колодець головного шасі	Перегрів гальм, запалювання шин	Датчики перегріву

 Основна філософія дизайну: Багато{0}}точкове виявлення, швидке реагування, інтелектуальна інтеграція та висока надійність-ці чотири слова передають суть системи протипожежного захисту літака.

 

 

2. Протипожежний захист двигуна – найскладніше «поле бою»

 

Двигун єнайгарячіший і найвищий{0}}ризикна всьому літаку-тому максимальний захист!

Виявлення пожежі: подвійна-петля, подвійна безпека

Кожен двигун оснащений aдвоконтурна система виявлення пожежі-(Канал А і Канал Б). Пожежна сигналізація спрацьовує лише тоді, колиобидвапетлі виявлення одночасно виявляють пожежу. Така конструкція запобігаєпомилкові тривоги, гарантуючи, що екіпаж не відволікатиметься на попередження про незручності під час критичних етапів польоту.

Функція виявлення	опис
Виявлення подвійного циклу-	Канали A і B працюють незалежно; обидва повинні спрацювати, щоб викликати попередження про пожежу
Виявлення перегріву	Окрім відкритого вогню, система може виявляти аномально високі температури для раннього попередження
Постійний моніторинг	Повний-моніторинг без сліпих зон

Гасіння пожежі: гасіння з двох пляшок, одним-натисканням

Кожен двигун оснащений2 пляшки вогнегасника(зазвичай наповнений галоном 1301). При підтвердженні пожежі:

Пілот першим закриваєпаливний запірний кран-припинення «продовольчих запасів» вогню

Потім натискає кнопкувимикач вогнегасника-засіб викидається безпосередньо в моторний відсік

Якщо вогонь не загасити повністю, тодруга пляшкаможе бути розряджений як резервний

Чи знаєте ви?Кожна пляшка вогнегасника має aжовтий індикаторний диск(індикатор вибуху диска/вивільнення). Якщо вона вискочила, це означає, що пляшка розряджена-Технічні бригади можуть миттєво визначити стан одним поглядом!

Ізоляція брандмауером

A брандмауервстановлюється між моторним відсіком і фюзеляжем. Навіть якщо в двигуні спалахне пожежа, брандмауер запобігає її поширенню в кабіну або зону паливного баку на крилі-це фізична остання лінія захисту.

 

 

3. APU Fire Protection – «Маленький двигун, великий захист» The Tail

 

TheВСУ(Auxiliary Power Unit) — невеликий газотурбінний двигун, розташований у хвостовій частині літака. Незважаючи на невеликі розміри, його протипожежний захист такий же надійний, як і основні двигуни!

Незалежне виявлення

ВСУ має своєвласний шлейф пожежної сигналізації, повністю незалежною від основної системи виявлення двигуна. При виявленні пожежі сигнал надходить наFPSCU(Блок керування системою протипожежного захисту), який потім сповіщає екіпаж через дисплей EICAS.

Автоматичне гасіння пожежі (ексклюзив APU!)

ВСУ має асупер вражаюча здатність-автоматичне гасіння пожежі, якщо на землі без нагляду!

Сценарій	Спосіб гасіння пожежі
У-польоті / пілотований	Пілот вручну розряджає вогнегасник за допомогою пульта управління FIRE в кабіні
Без нагляду на землі	системаавтоматичновимикає APU та розряджає вогнегасник-не потребує втручання людини!

Навіщо ВСУ автоматичне гасіння?Тому що коли літак стоїть біля воріт, кабіна може бути порожньою. Якщо APU загориться на землі, немає пілота, який би натиснув кнопку-система повинна впоратися з цим сама!

Конфігурація подвійної-пляшки

Як і основні двигуни, ВСУ оснащена2 пляшки від вогнегасника. Якщо перший розряд не повністю загасить пожежу, другу пляшку можна розрядити-автоматично чи вручну-, щоб забезпечити повне придушення.

4. Протипожежний захист салону – «мережа безпеки» навколо вас

 

Протипожежний захист салону розроблено з урахуванням безпеки пасажирів-продумано, детально та комплексно.

Вогнестійкі-матеріали (невидима перша лінія захисту)

Все, до чого можна доторкнутисяу салоні-чохли для сидінь, килими, настінні панелі, урни над головою, штори-виготовлено звогнестійкі-матеріали:

Самі матеріали важко запалюються

Навіть якщо вони загоряться, полум'я поширюється надзвичайно повільно

Виділення токсичного диму при горінні значно зменшується

Детектори диму (24/7 "Електронні Носи")

Розташування	Тип детектора	функція
Стеля туалету	Фотоелектричний детектор диму	Хтось крадькома курить сигарету? Система дізнається за лічені секунди! 🚭
Стеля кабіни	Детектор диму	Охоплює основну зону кабіни
Кабіна	Детектор диму	Захищає робоче місце екіпажу

Щойно виявляється дим, на дисплеї кабіни EICAS з’являється сповіщення, а екіпаж кабіни отримує сповіщення-протягом кількох секунд.

Автоматичний вогнегасник для туалету

Кожен туалетвідро для сміттяоснащенийавтоматичний вогнегасникнад ним. Коли температура всередині контейнера досягає встановленого порогу, вогнегасникавтоматично розряджається-людина не потрібна! Навіть якщо в туалеті немає людей, система справляється з пожежею самостійно.

Ручні вогнегасники (Остання лінія оборони)

Кабіна обладнанакілька видів портативних вогнегасників:

Тип вогнегасника	Найкраще для
Водяний вогнегасник	Тверді матеріали, такі як папір, тканина та текстиль
Галоновий вогнегасник	Електричні пожежі, рідинні пожежі

Стюардеси єпрофесійно підготовленийі може реагувати на пожежу всередині30 секунд-від визначення ситуації до прибуття на місце та використання вогнегасника.

Коротка порада щодо наступного рейсу: Карта безпеки в кишені спинки сидіння показує розташування вогнегасників. Приділіть 10 секунд, щоб поглянути на нього перед зльотом-це може бути цінним знанням у надзвичайній ситуації!

 

 

5. Захист вантажного відсіку та колеса – невидимі охоронці

 

Протипожежний захист вантажних відсіків

Незважаючи на те, що вантажний відсік порожній, його протипожежний захист не менш суворий:

Детектори диму: Високочутливі детектори диму встановлені на стелі вантажного відсіку для раннього виявлення будь-якого тління

Система пожежогасіння: Якщо підтверджено пожежу вантажного трюму, екіпаж може випустити вогнегасну речовину, а трюмповністю герметичний(усі вентиляційні отвори закриті), щоб позбавити вогню кисню

Ваш багаж теж захищений!

Виявлення перегріву колодязя головного шасі

Коли літак приземляється і гальмує, температура гальмівного диска може досягатикілька сотень градусів Цельсія. А якщо вони перегріються і загоряться?

Датчики перегрівувстановлені в колодязях головних шасі для постійного контролю температури

У разі виявлення аномального тепла в кабіні негайно з’являється сповіщення

Наземні пожежні команди можуть підготуватися заздалегідь-перш за все профілактика!

 

 

6. Резюме: літайте впевнено – вони за вас!

 

Підсистема	Основна функція	Ключова функція
Протипожежний захист двигуна	Виявлення подвійного-контура + придушення подвійної-пляшки + відключення палива	Найнадійніший захист, відсутність сліпих зон
ВСУ протипожежної охорони	Незалежне виявлення + автоматичне придушення грунту	Справляється з пожежами навіть без нагляду
Протипожежний захист кабіни	Вогнестійкі-матеріали + Виявлення диму + Ручні вогнегасники	Захист всюди, завжди
Протипожежний захист вантажних відсіків	Виявлення диму + Задушення в герметичному відсіку	Ваш багаж також покривається
Виявлення перегріву колісної ніші	Контроль температури гальм + раннє попередження	Профілактика краще, ніж лікування

Будьте впевнені, коли наступного разу будете літати!

Двигун маєподвійні-контурні детектористежить за ним

Пляшка вогнегасникажовтий індикаторний дисккаже технічній бригаді "Я готовий"

туалетавтоматичний вогнегасникне потребує людської діяльності

Сидіння та килими є всевогнестійкі-матеріали

Бортпровідники можуть дістатися до джерела пожежі всередині30 секунд

Система протипожежного захисту цивільної авіації набагато надійніша, ніж можна собі уявити! 🛫

 

 

Заключна думка

За кожним безпечним польотом стоїть складна система протипожежного захисту, яка тихо працює у фоновому режимі. Від подвійних-контурних детекторів у моторному відсіку до автоматичних вогнегасників у туалетах, від виявлення диму в вантажному трюмі до аудіо/візуальної сигналізації кабіни-багато{0}}точкове виявлення, швидке реагування, інтелектуальна інтеграція-це комерційний літак "пожежна команда мрії".

Як постачальники послуг наземного обладнання літаків ми можемо не обслуговувати ці системи протипожежного захисту безпосередньо, але ми глибоко розуміємо: надійна робота кожної системи залежить від належного наземного обслуговування та обслуговування.Безпека починається з дизайну, але вона підтримується через технічне обслуговування.